陽澄湖中有“洞天”
——中鐵二十局一公司蘇州建設陽澄西湖南隧道紀實
  作者:蔣長江  時間:2021-07-23  點擊量:   
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夏日的朝陽初映,陽澄湖碧波萬頃。

7月1日,中鐵二十局集團一公司承建的我國第一條湖底雙層隧道——江蘇蘇州陽澄西湖南隧道建成通車,標志著蘇州中環北線全線貫通。該工程水下最深處達24.6米、寬52米,開創了國內超深、超寬、水下、非對稱雙層隧道工程施工的先河,為我國在飲用水源地組織大型交通設施環保施工提供了寶貴經驗。

陽澄西湖南隧道通車后,從蘇州相城區到工業園區僅需10分鐘車程。“笑到最后的才是真正取得勝利的那個人。”回想帶領團隊從2018年11月破土動工到如今通車歷程,中鐵二十局集團一公司春申湖路快速化改造工程5標項目經理唐培文充滿感慨。

組建團隊,勇挑重擔開工建設

春申路快速化改造工程的中標,對中鐵二十局集團一公司來說意義重大。

自2012年中標中鐵二十局首個BT項目——蘇州南環西延二期工程項目開始,中鐵二十局集團一公司秉承以“現場保市場”的理念,經營市場實現了滾動發展,先后以優異的成績承攬了蘇州東環南延、金貓路改擴建、蘇州首條城市管廊——蘇州城北路綜合管廊、蘇州城北路改擴建工程和春申湖快速化改造工程5標項目等工程。總投資30億元的春申湖快速化改造工程5標項目,其建設成敗更是直接關乎中鐵二十局集團一公司未來的屬地化發展成效。

作為江蘇省重點建設項目,也作為蘇州有史以來單體投資最大的市政工程,陽澄西湖南隧道在相城區穿越教育組團和陽澄西湖,在工業園區的黃金水岸登陸,采用國內罕見的超深、超寬、疊層匝道設計形式,被譽為“千年姑蘇第一隧”,屬地化發展重任和前所未有的建設難度讓唐培文在擔任項目經理初就感到了壓力。

但曾獲全國、中國鐵建和中鐵二十局“優秀項目經理”的唐培文沒有退縮,準備啃下“硬骨頭”。一公司更是大力支持,調遣薛青松、馬立云等一批項目施工生產經驗豐富的人員,組建成專業管理團隊,勢必攻克難題。

2018年3月,唐培文便帶領項目管理團隊投身于春申湖路5標項目的施工建設中,他將全長4.47公里的管段分為四個工區,項目管理團隊進行分段管控。經過精心組織,項目從上場策劃開始,嚴格按照施工計劃開展建設,始終處于安全、質量、進度、效益可控的狀態。

精細管控,施工生產穩步推進

“在工程推進中交學費,在工程實施中悟道理。”唐培文坦言,春申湖項目剛施工時,整個項目真正經歷過地下工程施工的不到五個人,更別說像春申湖這種超長超寬湖域段疊加隧道。

面對技術瓶頸,項目創建了“薛青松科技創新工作站”。薛青松作為項目總工程師,在工期緊、任務重、施工覆蓋面極廣等不利條件下,同15名項目的科研小組成員,日復一日堅守在基坑工地施工最前沿,對超深超寬水下疊層隧道的大體積混凝土防裂、防滲技術深基坑降水、不對稱疊層匝道施工、地連墻成槽塌槽控制等施工技術難點逐一立項研究。他們將理論和實際施工結合,歷時2年,該技術團隊相繼完成并實現BIM技術數字化建模綜合應用,降水“自動化監測”,樁頭破除“環切法”應用,鋼筋間距“新卡具”應用等“四新”科研技術新成果,申報國家實用型專利5項。一系列創新成果的應用,大幅度提升了施工效率,節約了施工成本,極大推動了工程建設進程。

由于該項目基坑開挖深度最深處達24米,安全風險極高,一直被中鐵二十局集團列為安全高風險項目,為此,項目安全總監馬立云想出一系列辦法進行安全管控。

項目一方面進行網格化管理,實行全員全時管安全。在施工現場設置安全宣講臺,項目管理人員一方面每天參加各班組的工前教育,利用現場小喇叭,循環播放勞動紀律、安全注意事項、通報日常違章行為等強化過程安全提醒,每周采用大數據收集分析,進行數據對比、分析、總結,利用總結結論指導現場安全管理。另一方面對勞務班組進行積分制管理,根據安全管理情況進行常態化考核,“連續兩次排名倒數的勞務隊伍,自動退出項目建設”被寫進項目招標合同,嚴格的管控使項目開工以來未發生一起安全質量事故。

園區段鋼板樁圍堰完成、湖域段主體結構完成、匝道隧道頂板封頂、附屬結構完成……項目建設高峰期,1400多名工人、80多臺履帶吊、100多輛汽車同時展開施工,項目月產值最高達到3億元,施工生產穩步推進。    

巧用科技,全力打造智慧工地

“智慧化”,是被中國施工企業管理協會授予“智慧工地典型案例”榮譽稱號的春申湖路快速化改造工程5標項目的另一個特有標簽。

“圍堰內的作業面不僅空間有限,還要防范隨時可能因暴雨、大風天氣引發的漲潮風險,唯有推行智慧化管理才能在這‘高、精、尖’工程中突圍。”在唐培文看來,智慧化工地建設是施工管理的大勢所趨,也是企業高質量發展的重要抓手。

因隧道開挖底板作業面在湖底21米深處,圍堰外湖水水面與最深作業面相差24米之多,施工開挖、湖水漲落等容易引發滲漏水,一旦排水不及時就可能會導致圍堰塌陷等事故。為確保基坑內作業安全,項目剛進場便搭建了“基坑自動化降水平臺”,將排水的所有設備、線路等全部納入智慧管理平臺。基坑內的承壓水位偏高,平臺立即發出警報,技術人員遠程收到信息同時啟動備用方案,在不影響施工前提下排查解決問題根源。

在質量管理中,智能化也無處不在。項目部利用建立的BIM平臺,實現手機客戶端和施工現場的同步對接,平臺會自動更新每道工序,確保了項目的全生命周期管理。在施工中,技術員只需要在手機輸入數據,結構物尺寸和各類參數便一目了然,無需查閱厚重紙質資料。同時,對不規范施工行為,現場技術人員只需向平臺上傳更改后的圖片,管理人員便可以直觀地看到問題處理進度、整改前后對比等信息,省去下發整改通報單、整改、回復等多項流程,進一步提高施工效率。

“到處都是攝像頭,無人機在空中不定時巡查,各工點的施工場景會直接傳送到智慧工程監控展示中心!”這是項目的智慧管控一幕。項目在4公里的管段內,安裝了50多個攝像頭,每個工區都安排無人機不定時巡查,同步將高清視頻傳送至智慧工程監控展示中心的巨型液晶顯示屏,管理者可以實現遠程無死角管控。利用先進的物聯網技術,項目還將提升機、履帶吊等大型設備的運行數據上傳至監控中心,通過后臺管理系統,實時監控施工現場機械。

施工人員實時定位、機械裝上“黑匣子”、VR體驗進行安全培訓……通過智能管物、智慧管質、智網管人等手段,工程施工安全、優質、高效推進同時,項目獲得“江蘇省建筑施工標準化星級工地”稱號。

呵護生態,還陽澄湖一湖綠水

陽澄西湖隧道施工地處國家“二級水源保護地”陽澄湖湖域內,工程周邊高校環伺,緊鄰蘇州大學(陽澄湖校區)、相城中專、陸慕高級中學、幼兒師范等中高等院校,施工區域與書香四溢的校園僅有一墻之隔。獨特的環境,對施工要求極高。

項目進場施工后,施工噪音對周邊學校教學環境的影響成為了擺在施工團隊面前最為棘手的問題。項目部通過夜間分時段施工,邀請學校師生“走進工地”觀摩等方式,緩解了校企的矛盾。

施工期間,項目部堅持綠色施工理念,對施工區域水體水質動態變化情況進行實時監控,并針對不同的水質情況采取相應的應急處理措施。對湖底隧道分期施工,確保水域相互連通,水體生態系統不被割斷,避免出現“藍藻”現象。

同時,唐培文帶領團隊采用明挖法逐段施工,在湖面保留900米長的水域連通面,并定期對湖水水質和施工噪音進行定期采樣檢測,及24小時數字化監控,保證水域始終相互連通,水體生態系統穩定。通過優化施工方案,盡量少占耕地,并使用挖出的土方治理周邊廢棄魚塘,還耕近200畝農田。

施工中,項目建設者還依托科技創新,對隧道出入口匝道首次采用疊層形式,不僅減少了路地段耕地的占用,還盡可能保持了原有地貌,為城市發展預留寶貴的空間,最大化限度減少了施工對陽澄湖水域的水質影響。

來時青山綠水,走時綠水青山。唐培文團隊建設的綠色工程,贏得了蘇州市政府和人民的一致認可。

通車之際,遠處的陽澄湖碧波蕩漾,水天一色,陽澄西湖南隧道車流如注,川流不息。


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